西九州新幹線、開業2年1ヶ月過ぎました。

長崎新幹線のお話。

 

先月の2年経過報告では、

旅客数は、多分(以前の直通特急+ものすごく少α)だったようす。

鉄道客は、博多までの特急なくなったんで、これに乗るしかないんだが。

数としては、そのまま+「福岡市関連客=α」。

 

採算はどうだろうか。

 

1-

リレー号乗り換えの唖然；

佐世保線の武雄温泉駅で、(実質的に)佐世保線の特急に乗り換えて旧(=在来線)博多駅に行くわけ。

 

新鳥栖駅という九州新幹線の駅があるので、ここで乗り換えられる、

とばっかり思っていた吾輩。

どうしても九州新幹線に乗りたい人は、

リレー号&新幹線,余分な乗り換え必要と。順路ではない故、運賃・上がる。

 

これで福岡までの足が遠のいている。

福岡に行くなら、大村まで行き東京まで足を伸ばすと。

 

2-

「0系東海道新幹線」が好きな私には、

新幹線車両がすこぶるカッコ悪い。

 

3-

最近いろんなことで張り切っているのだが、人口がとくに社会的原因で減少。

長崎県には維持できるか心配している。

 

4-

「西九州新幹線」という名にしたので、法律的には完成、らしい。

延伸には、また別の法律で決めると言う。

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吾輩は意外に検討の余地ある議論；；

 

佐賀空港というのが佐賀駅の南側の有明海側にある。

新幹線線路を、博多から南に下って佐賀空港駅(のはず)を経由して、

武雄温泉に繋ごうっと。

 

これだけ曲がると、昔の特急と同じ所要時間。以上かも。

佐賀空港にオスプレイが飛来することになると、

もはや机上の空論だと思うけれど。

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